MỤC LỤC VĂN BẢN
*
In mục lục

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH LÂM ĐỒNG --------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT phái mạnh Độc lập - thoải mái - hạnh phúc ---------------

Số: 119/2001/QĐ-UB

Đà Lạt, ngày đôi mươi tháng 11 năm 2001

QUYẾT ĐỊNH

V/V PHÊ DUYỆT ĐỀ ÁN ĐỊNH HƯỚNG ĐẾNNĂM 2020 VÀ QUY HOẠCH TỔNG THỂ PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI GIAI ĐOẠN 2001 -2010 CỦA TỈNH LÂM ĐỒNG

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH LÂM ĐỒNG

- địa thế căn cứ văn bản số 2428/GTVT-KHĐT ngày 27/ 07/ 2001 của BộGiao thông vận tải về việc góp ý đề án “quy hoạch tổng thể cách tân và phát triển GTVT tỉnhLâm Đồng quá trình 2001 - 2010 với định đào bới năm 2020”;

QUYẾT ĐỊNH

Điều 1 : Phê duyệt đềán Định đào bới năm 2020 và Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vậntải giai đoạn 2001 - 2010 của thức giấc Lâm Đồng với những nội dung hầu hết sau :

I. Các mục tiêu và quy hoạch tổng thể pháttriển giao thông vận tải giai đoạn 2001 - 2010 cùng sau năm 2010 :

A/ Qui hoạch cải cách và phát triển giao thông:

1. Đường cỗ :

+ Tạomạng lưới giao thông đồng bộ, từng bước một hiện đại, trong số ấy lấy những tuyến Quốclộ 20, 27, 28 và các tuyến tỉnh giấc lộ trở thành đầu mọt giao thông đặc biệt chotoàn vùng.

Bạn đang xem: 30 phim hoạt hình chiếu rạp hay nhất thế giới

+ hoàn hảo mạng lưới đường bộ theo quy hoạch, chuyển mạng lưới con đường vàocấp với xây dựng khối hệ thống cầu cống hoàn chỉnh.

+ Đẩy mạnh dạn phát triển khối hệ thống giao thông nôngthôn để cho năm 2005 toàn bộ các xã bao gồm đường xe cơ giới vào trung trung tâm xã, phấnđấu đạt 90% con đường xe đi được 4 mùa. Đến năm 2010 toàn bộ đường nông xã đạt 30%mặt đường được thảm bê tông hoặc bóng nhựa, tất cả cầu cống được xây đắp kiêncố hoá.

a) các tuyến quốc lộ :

- Quốc lộ đôi mươi : Dự kiến đến năm 2010 chi tiêu nângcấp đạt tiêu chuẩn chỉnh đường cấp III toàn tuyến. Về lâu dài hơn đạt tiêu chuẩn chỉnh đườngcấp II toàn tuyến. Hồ hết đoạn qua thị trấn, thị xã với thành phố không ngừng mở rộng theotiêu chuẩn chỉnh đường đô thị.

- Quốc lộ 27 : Đến năm 2010 đầu tư chi tiêu nâng cấp cho đạttiêu chuẩn đường cấp III miền núi. Phần đông đoạn qua thị trấn không ngừng mở rộng theo tiêuchuẩn đường đô thị.

- Quốc lộ 28 : Đến năm 2010 đầu tư nâng cấp cho đạttiêu chuẩn chỉnh đường cấp cho IV miền núi. Hầu hết đoạn qua thị trấn mở rộng theo tiêuchuẩn mặt đường đô thị.

b) các tuyến thức giấc lộ với huyện lộ :

- Đến năm 2010 đầu tư chi tiêu nâng cấp đạt tiêu chuẩnđường cung cấp IV, cấp cho V miền núi. Rất nhiều đoạn qua thị trấn, thị xã và tp mởrộng theo tiêu chuẩn chỉnh cấp III.

- Đến năm 2005 đưa các tuyến đường Tân Rai - BảoLộc - Lộc Nam, B’Sa - Đạ P’Loa - Đoàn Kết, Ninh Gia - Tà Hin - Ninh Loan vàLiên Hung - Rô Men - Đầm Ròn thành những tuyến thức giấc lộ. Về lâu bền hơn có kế hoạch đềnghị cỗ Giao thông vận tải nâng tuyến phố B’Sa - Đạ P’Loa - Đoàn Kết cùng đườngtỉnh 721 thành đường quốc lộ.

- Đến năm 2005 những tuyến tỉnh giấc lộ được vật liệu nhựa hóađạt 80%, bền vững hoá 100% những cầu cống trên toàn tuyến tỉnh lộ.

c) Đường giao thông vận tải nông xóm :

- Đến năm 2010 tất cả các con đường nông làng mạc đạt tiêu chuẩn chỉnh kỹ thuật cấp Vmiền núi, loại A hoặc B, tỷ lệ rải mặt đường đạt 30% trên tổng số lượng km đường.

d) Quy hoạch đất và điểm giao thông thông:

-Năm 2004 quihoạch kết thúc đất dành riêng cho hành lang xây dựng giao thông và quy hoạch những nút giaothông quan trọng, gặm mốc chỉ giới hành lang bảo đảm công trình giao thông trêntoàn bộ các tuyến đường

CẤP ĐƯỜNG QUI HOẠCH CỦA HỆ THỐNGĐƯỜNG BỘ TỈNH LÂM ĐỒNG GIAI ĐOẠN 2001 - 2010 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2020:

STT

Tuyến đường

Cấp con đường theo quy hoạch

I.

Quốc lộ

1.

Quốc lộ 20

2

2.

Quốc lộ 27

3

3.

Quốc lộ 28

4

II.

Đường tỉnh

1.

ĐT. 721 (Mađaguoi – cat Tiên)

4

2.

ĐT. 722 ( Đà Lạt – Đầm Ròn)

4 và 5

3.

ĐT. 723 (Đà Lạt – Long Lanh)

4 với 5

4.

ĐT. 725 ( Đà Lạt – Đạ Tẻh)

4

III.

Các tuyến đường huyện lộ

4 với 5

IV.

Xem thêm: Cách Tạo, Cập Nhật Mục Lục Trong Word 2010, 2013, 2016 Đơn Giản

Các tuyến đường GTNT

4 và 5

Các tuyến đường GTNT

Loại A và B

2. Đường sông : Xây dựng những bến đòven sông sống 3 thị xã phía nam để đáp ứng nhu cầu vận tải đường bộ hành khách với hàng hóacủa nhân dân.

3. Đường sắt : chuẩn bị dự án vàtriển khai xây dựng hệ thống đường sắt nối đường sắt tổ quốc vào Bảo lộc, BảoLâm khi bao gồm dự án khai quật bauxite. Tiếp tục bảo trì và phát triển đoạn đườngsắt Đà Lạt - Trại mát để phục vụ du lịch.

4. Sản phẩm không : Đầu tư cải tạo nâng cấpđường chứa - hạ cánh, sảnh đỗ cùng nhà ga sân bay Liên Khương trở nên sân bayquốc tế cung cấp 4E.

B/ Quy hoạch cải cách và phát triển vận tải :

a) vận tải đường bộ đường bộ : Duy trì, củng núm để pháttriển các Hợp tác làng vận tải, khuyến khích hình thành, trở nên tân tiến các Công tyTNHH, công ty Cổ phần về vận tải.

+ vận tải hàng hóa : Gồm các phương luôn tiện vận tảitừ 2 -10 tấn, mang đến năm 2010 đạt 4000 - 4400 xe pháo vận tải các loại.

+ vận tải hành khách hàng : Gồm những phương một thể vậntải quý khách từ 5 - 46 ghế, mang lại năm 2010 đạt 3200 - 3600 xe vận tải đường bộ hànhkhách những loại.

+ xây cất hoàn chỉnh khối hệ thống bãi đậu xe, bếnxe khách hàng tại những thị trấn, thị xã và thành phố.

b) vận tải đường sông : Đến năm 2010 đạt 32 - 36phương nhân thể gắn động cơ.

C/ Quy hoạch cải cách và phát triển công nghiệp giaothông vận tải :

+ kiến tạo thêm một trạm đăng kiểm trên thị xãBảo Lộc nhằm đăng kiểm con số xe ở các huyện phía phái nam của tỉnh.

+ Khuyến khích những thành phần kinh tế tài chính thành lậpdoanh nghiệp thâm nhập thi công, sửa chữa thay thế các dự án công trình giao thông, thi côngcác kết cấu thép, khối bê tông nhất là các công trình cầu trê tuyến phố giaothông nông thôn.

II. Vốn đầu tư chi tiêu và các chiến thuật thực hiện:

1. Yêu cầu cầu vốn đầu tư chi tiêu để pháttriển giao thông vận tải giai đoạn 2001-2010 :

ĐVT : Tỷ đồng

Hạng mục

Giai đoạn

Tổng số

2001 - 2005

2006 - 2010

1. Cơ sở hạ tầng giao thông

1.429,6

891

2.320,6

- Đường bộ

1.416

886

2.302

- Bến sông

3

3

- Bến xe

10,6

5

15,6

2. Vận tải + công nghiệp

410

640

1.050

- vận tải bộ

350

550

900

- Công nghiệp

60

90

150

Tổng chi tiêu (1 + 2)

1.839,6

1.531

3.370,6

Bình quân 1 năm

367,92

306,2

337,06

2. Cơ cấu tổ chức vốn :

ĐVT : Tỷ đồng

STT

Nguồn vốn

Kinh phí

Tỷ lệ %

Tổng số :

3370,60

100

1

Vốn chi phí trung ương

964,30

28,6

2

Vốn ngân sách chi tiêu địa phương

1.230,04

36,5

3

Vốn doanh nghiệp

1.050,00

31,2

4

Dân đóng góp góp

126,26

3,7

3. Các chính sách và giải pháp thựchiện : Ngoài những chính sách, phương án chung của ngành giao thông vậntải lời khuyên theo quy hoạch, triển khai thêm các giải pháp sau :

a) Các giải pháp để đẩy cấp tốc đầu tư :

+ Đầu tư những công trình giao thông có trọng điểmđể nhanh lẹ đưa vào khai thác sử dụng.

+ gấp rút cổ phần hóa các doanh nghiệp Nhànước về giao thông vận tải trong thời hạn nhanh nhất.

+ Khuyết khích những thành phần gớm tế chi tiêu xây dựng các công trìnhgiao thông, bến bãi và thu phí theo quy định.

+ Đa dạng hóa các biện pháp kêu gọi vốn từ sứcdân với từ công ty lớn để đầu tư xây dựng kết cầu hạ tầng.

b) Các giải pháp huy đụng vốn :

Huy động tín dụng thanh toán ưu đãi công ty nước; vay tín dụngngân hàng; thi công trái phiếu công trình xây dựng giao thông; kêu gọi từ các doanhnghiệp; huy động từ mức độ dân; kêu gọi từ bên phía ngoài ..v.v..

c) một số chính sách tăng tốc quảnlý :

- tăng cường thực hiện giỏi công tác chuẩn bị đầutư, đấu thầu, chọn thầu và cai quản giám sát, kiểm tra, kiểm định chất lượngcông trình. Khích lệ đấu thầu một số trong những dự án trọng điểm đầu tư theo hình thứcBOT.

- Có cơ chế thu phí giao thông phù hợp đểtạo nguồn vốn trở nên tân tiến tái đầu tư; chính sách cho khối quản lý duy tu, sửachữa công trình xây dựng giao thông; cơ chế khuyến khích ứng dụng công nghệ khoa họckỹ thuật và huấn luyện và giảng dạy nguồn nhân lực.

Điều 2 : Tổ chức thực hiện :

1. Sở Giao thông vận tải đường bộ phối hợp với các ngành,các cấp, các huyện, thị xã, thành phố triển khai quy hoạch giao thông vận tải vận tảitrên địa bàn tỉnh; đầu tư lập dự án chuẩn bị đầu tư các công trình xây dựng kết cấuhạ tầng về giao thông vận tải theo vật dụng tự ưu tiên với phân kỳ đầu tư để sử dụngtổng hợp các nguồn vốn, tranh thủ được các nguồn tài trợ quốc tế; tổ chức triển khai triểnkhai việc đo đạc, cắm mốc chỉ giới hành lang đảm bảo an toàn các công trình xây dựng giao thôngđường cỗ làm đại lý để cai quản và áp dụng đất hành lang bảo đảm đường cỗ dành choxây dựng các công trình kiến trúc về giao thông vận tải vận tải; triển khai việcphân loại đường bộ và trả lời tổ chức tiến hành việc thống trị theo phân cấp.

2. Sở xây đắp phối phù hợp với Sở Địa chính, SởGiao thông Vận tải, các ngành liên quan, UBND các huyện, thị xã, tp quảnlý qui hoạch - chế tạo dọc hai bên hành lang bảo đảm công trình giao thôngđường bộ địa thế căn cứ vào cấp đường qui hoạch được phê trông nom tại quyết định này vàcác hiệ tượng hiện hành có liên quan của cơ sở Nhà nước tất cả thẩm quyền.

3. Sở kế hoạch và Đầu tư, Sở Tài bao gồm Vật gía tăngcường quan hệ giới tính với các Bộ, ngành tw để tranh thủ sự góp đở, hổ trợ cácnguồn vốn, tổ chức triển khai các bao gồm sách, chiến thuật huy động những nguồn lựcđể đầu tư.

Điều 3 : Chánh Văn phòngHĐND&UBND tỉnh, quản trị ủy Ban Nhân Dân những huyện, thị thôn Bảo Lộc, thànhphố Đà Lạt, thủ trưởng các sở, ban, ngành chịu trách nhiệm thi hành Quyết địnhnày tính từ lúc ngày ký./-