Với vận tốc bay lên tới 3.000km/h, MiG-31 là mẫu chiến tranh cơ có vận tốc bay sớm nhất có thể từng được con tín đồ chế tạo.

Bạn đang xem: Bên trong buồng lái chiến đấu cơ nhanh nhất thế giới


*

Kế thừa sức mạnh từ tín đồ tiền nhiệm là tiêm kích đánh chặn siêu âm MiG-25 (đã nghỉ hưu), MiG-31 ngay từ khi bắt đầu xuất hiện đang trở thành kẻ thù khiếp sợ nhất so với các võ thuật cơ của Mỹ và Châu Âu bởi năng lực đánh chặn tầm xa và tốc độ bay kinh khủng của nó. Sau 40 năm sức khỏe của MiG-31 hầu hết không biến đổi và còn đáng sợ hơn trước đây với biến hóa thể MiG-31BM.

*

Một trong số những yếu tố làm cho sức mạnh của MiG-31 đó là cặp động cơ turbofan Soloviev D-30F6 với công suất lên tới 20.900 lbf mỗi dòng và 34.172 lbf khi đốt nguyên nhiên liệu phụ với mỗi cồn cơ. Tuy nhiên, khi cất cánh với hành trình dài siêu âm nửa đường kính chiến đấu của MiG-31 khá hạn chế chỉ tầm 720km ở tốc độ Mach 2.35.

*

Giống như nhiều mẫu tiêm kích đánh ngăn khác bởi Liên Xô sản xuất trước phía trên MiG-31 cũng được thiết kế theo phong cách hai địa điểm ngồi giành cho phi công thiết yếu và phi cộng phụ điều khiển hệ thống vũ khí.

*

Trong hình ảnh là hình ảnh hiếm hoi của buồng lái MiG-31E thay đổi thể dành riêng cho xuất khẩu với các tính năng được đơn giản hóa, trong khi đó buồng lái của MiG-31BM được reviews tiên tiến hơn hẳn.

*

Kiểu xây cất buồng lái của MiG-31E khiến ta shop ngay tới những dòng đại chiến cơ vị Liên Xô sản xuất trước đây, với cách bố trí khá phức hợp không gian bên phía trong buồng lái cũng rất nhỏ.

Ở bức hình ảnh này ta rất có thể thấy được toàn cảnh buồng lái của phi công chính. Có một điểm nhất là cả nhị khoang lái của MiG-31 đều được lắp thêm ghế phóng có thể chấp nhận được tổ lái thoát khỏi máy bay trên ngẫu nhiên độ cao và tốc độ nào.

Xem thêm: Xem Cách Đặt Tên Cho Con Trai, Con Gái Dựa Theo Tuổi Của Cha Mẹ


Còn trên đây là ánh mắt thẳng của phi công bao gồm trên MiG-31 với màn hình hiển thị HUD, cung ứng cho phi công các thông tin đặc biệt quan trọng của chuyến cất cánh như tốc độ, độ cao, góc phương vị, tài liệu mục tiêu. Thiết bị này giúp phi công giảm sút sự mất tập trung khi sử dụng các thiết bị hiển thị cơ truyền thống.

Đây là phòng lái phụ dành cho phi công điều khiển khối hệ thống radar và khối hệ thống vũ khí trên MiG-31E, tất nhiên máy bay vẫn có thể được điều khiển và tinh chỉnh từ cả hai vị trí. Với phi công máy hai trọng trách của phi công thiết yếu sẽ giảm sút đáng kể và tăng tác dụng chiến đấu cho kíp bay.

Với MiG-31E nó được trang bị hệ thống radar mảng trộn Zaslon S-800 cùng với tầm chuyển động lên cho tới 200km, nó có thể theo dõi cùng lúc 10 mục tiêu và tiến công 4 mục tiêu trong số đó với thương hiệu lửa không đối không tầm xa Vympel R-33 vốn tất cả tầm bắn có thể lên tới 120km.

Việc sắp xếp quá nhiều đồng hồ thời trang hiển thị thông số kỹ thuật bay trên các dòng chiến tranh cơ của Liên Xô đôi lúc khiến phi công khó hoàn toàn có thể theo dõi tất cả chúng trong veo chuyến bay. Với sự ra đời của các màn hình hiển thị hiển thị đa zi năng đã loại bỏ nhược điểm này.

Buồng lái phi công chủ yếu ở một góc nhìn khác, không rõ bây chừ chiếc MiG-31E này còn có tác dụng bay hay không với tình trạng xuống cấp hiện tại.

Trong quá khứ nó từng xuất hiện tại những triển lãm mặt hàng không lớn nhất của Nga cũng giống như trên nuốm giới. Bây giờ ngoài Nga chỉ bao gồm duy duy nhất Không quân Kazakhstan là sở hữu MiG-31 với chúng mọi có bắt đầu từ thời Liên Xô.